Notre vedette "DOYEN VI"

Notre vedette en photos

Acquis en 1986, le canot de sauvetage DOYEN VI est un cruiser à moteur avec cabine, d'une longueur d'environ 11 mètres, en construction "sandwich" polyester stratifié aux fibres de verre/airex de 60mm.

De construction suisse par le chantier naval Müller à Spiez, la même coque en bouchain vif est utilisée par l'armée suisse sur ses canots-patrouilleurs P80 et ce type a prouvé une bonne stabilité et tenue sur les vagues de nos lacs. 
Une navigation sûre et rapide est garantie par tous les temps sur le Léman et durant toute l'année. La cabine est chauffée pour les utilisations hivernales.
La proue est tulipée en harmonie avec la forme générale de la coque. Le pont est formé par une surface de travail plane à l'arrière qui se termine par une porte donnant accès directement au plan d'eau. Une bite de remorquage placée derrière la cabine permet le remorquage d'objet de plus de 40t.

Le canot est formé de deux compartiments fermés, soit une timonerie avec une petite cabine de proue, et un compartiment propulsion renfermant deux moteurs marins turbo-diesel avec transmissions par arbres fixes.

Cette vedette possède une autonomie moyenne de 13 heures.

Valeur de l'embarcation à sa livraison: 225 000.-.
Cette même unité coûtrait en 2006 environ 485 000.-.

Schéma du canot de sauvetage

Dimensions du canot de sauvetage

Données techniques principales

· Type :                            IRIS	· Moteurs :         Volvo Penta turbo
· Fabricant :            Muller/Spiez	· Puissance :           2x 165 ch-DIN
· Longueur :                  10,90 m	· Cylindrée totale :         7180 cm3
· Largeur :                      3,30 m	· Réservoir :               2x 200 litres
· Tirant d'eau :                0,85 m	· Carburant :                       diesel
· Hauteur sur l'eau :         3,50 m	· Propulsion :               arbres fixes
· Poids :                           5,2 t	· Nombre de places :                 30
· Coque :                airex 60 mm	· Vitesse :                       50 km/h

L'hiver, les moteurs sont maintenus à 18°C par un corps de chauffe disposés à l'intérieur du compartiment. Ce système permet d'avoir des moteurs déjà tempérés, d'où un gain de temps appréciable lors d'intervention. En plus, des chargeurs automatiques, contrôlent en permanence les trois grosses batteries qui équipent le bateau.

L'équipement naviguation est particulièrement performant :

• Un radar de dernière génération de 4 kW avec antenne à poutre de 1220 mm.
• Un GPS à large display.
• Un compas électronique.
  
  

Tous ces équipements de navigation sont reliés entre eux, et toutes les informations sont directement visibles sur l'écran du radar.

• Sondeur :
  Le bateau est équipé d'un sondeur tridimensionnel jusqu'à 80 m, et 300 m en mode normal.
  

• Communication :
  La station principale est une radio Motorola GM 380, équipée de toutes les fréquences lémaniques. Un téléphone GSM complète l'installation.
  Indicatif radio sur le canal 16: LEMANO 230
  N° de téléphone du GSM embarqué : +41 79 737 97 90
  

• Motopompe :
  HONDA WH 20 X, pompe de 50 mm, haut débit et haute pression.
  
• Matériel embarqué :
  Matériel sanitaire de premier secours, oxygène, brancard, combinaisons et gilets, équipement pour plongeur.